Camiones alimentados con electricidad y que viajarán a lo largo de una autopista eHighway sin producir emisiones. Tecnología Siemens que será probada en camiones eléctricos e híbridos en Carson, California.
Autopista eHighway para camiones alimentados con electricidad.
Autopista eHighway para camiones eléctricos.
Los camiones pronto conducirán con colectores en la vía pública, por primera vez, gracias a los cables aéreos que Siemens está instalando para camiones eléctricos e híbridos en Carson, California. Hasta cuatro camiones de prueba serán alimentados con electricidad en ambas direcciones, lo que les permite viajar a lo largo de la autopista eHighway de tres kilómetros sin producir emisiones. La tecnología será probada en la práctica, a mediados del 2016. Siemens está ejecutando el proyecto en cooperación con Mack Trucks, filial del Grupo Volvo y el especialista en conversión Transpower.
Estudio del tráfico de camiones.
Según los expertos, el tráfico de carga se triplicará para el año 2050. Como resultado, muchos más camiones estarán en las vías en el futuro, a pesar de la expansión de los ferrocarriles. Miles de camiones ya viajan a los puertos de Los Ángeles y Long Beach todos los días. Una sección de 30 kilómetros de longitud de la carretera está especialmente congestionada, con alrededor de 35.000 camiones que viajan a lo largo de esta vía todos los días. Debido a que se espera que el número de vehículos a lo largo de esta ruta aumente casi tres veces para el 2035, las autoridades portuarias están buscando una solución de transporte con cero emisiones. Es por eso que el Distrito de Administración de la Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD) ahora quiere determinar si el sistema eHighway es adecuado para su uso comercial a lo largo de la interestatal I-710. Los camiones de pruebas también se pueden integrar a compañías de flotas en situaciones de la vida real.
Dibujo esquemático del camión.
Sistema de colectores de corriente inteligentes.
El sistema incluye cables aéreos para las vías, así como camiones eléctricos o híbridos equipados con colectores de corriente inteligentes. Los sensores en los techos de los vehículos reconocen si hay un cable aéreo y conectan o desconectan automáticamente el camión al cable. También permiten a los camiones cambiar de carril con el fin de adelantar a otros vehículos a velocidades de hasta 90 kilómetros por hora. Los camiones no producen emisiones locales si hay un cable aéreo disponible. En tramos convencionales de carretera, los camiones cambian a diesel, gas natural, o a funcionamiento eléctrico de batería, de acuerdo al sistema de accionamiento con el que estén equipados.
Eficiencia energética de los camiones.
El sistema eHighway es una solución de eficiencia energética de baja emisión, desarrollado por Siemens para las rutas de transporte de camiones de uso intensivo.
Con una eficiencia de alrededor del 80 por ciento, el sistema eHighway es aproximadamente dos veces más eficiente que un camión diesel, gracias a la mayor eficiencia de los accionamientos eléctricos. Sus cables aéreos transmiten electricidad con una eficiencia del 99 por ciento. La eficiencia energética del sistema eHighway se incrementa aún más por el hecho de que los camiones alimentan a su vez la red de energía con el frenado eléctrico.
Camión con pantógrafo instalado.
Últimos detalles.
Siemens ha estado desarrollando el sistema eHighway desde el año 2011 como parte del proyecto de investigación ENUBA. En 2011, Siemens utilizó camiones diesel-eléctricos para demostrar la viabilidad del concepto en una pista de pruebas. Los socios del proyecto de ENUBA 2 están investigando actualmente la idoneidad de la tecnología para el uso diario. Entre otras cosas, se están llevando a cabo pruebas de curva y examinando soluciones que permitirían a la tecnología ser integrada en las unidades de tracción para tirar semirremolques convencionales. En California, el sistema eHighway está siendo instalado en la vía pública, por primera vez, donde se pondrá a prueba con una variedad de accionamientos de camiones de batería eléctricos, diesel-eléctricos y de gas natural-eléctricos.
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